Процесс бронирования

После согласования выбранного маршрута и модели баржи (Nautilia, http://www.leboat.co.uk/flotte/nau) мы забронировали круиз с американского сайта Le Boat (www.leboat.com). Стоимость недельного путешествия с 19 по 26 июля объявлена там ровно в 4000 долларов с учетом страховки (Damage Waiver) (140 долларов) и надбавки за односторонний маршрут (One-way fee) (130 долларов). По правилам Crown Blue Line в момент бронирования производится оплата 35% стоимости, в нашем случае это 1300 долларов. В принципе в сам момент бронирования можно не платить, но тогда бронь действительна только 48 часов, в течение которых все-таки надо заплатить.

В любом случае, на электронный адрес вам сразу приходит пачка форм – контракт, инвойс и форма booking/arrival form, которую надо заполнить и отослать им обратно ее скан (там перечисляются данные путешественников, выбираются дополнительные услуги, перечисленные мною ниже и т.д.).

Что не входит в саму цену лодки, заявленную на сайте, когда просматриваешь список доступных вариантов (часть из этих сборов все равно придется заплатить):

• • Damage waiver (Страховка от повреждений). Вы можете либо заплатить сумму в пределах от 80 до 160 евро (в зависимости от размера лодки) и больше не беспокоиться по поводу повреждений вашего судна. Или можете на месте оставить депозит 1500 евро, из которого, в случае чего, будут вычитать сумму ущерба. Нам показалось, что первый способ проще и экономичнее. Ведь неизвестно, по каким тарифам они ущерб оценят.

  • One-way fee (Сбор за односторонний маршрут). Маршруты, начинающиеся в одном пункте, а заканчивающиеся в другом, стоят на 100 евро дороже, поскольку, видимо, усложняют логистику (или еще по какой причине). С другой стороны, для недельного путешествия все-таки приятнее маршрут, где окрестности не повторяются, а за разнообразие это не очень большая цена.

  • Fuel Deposit (Депозит за топливо). Платится на месте. В начале путешествия с тебя берут 150 евро, а в конце — смотрят по количеству часов работы двигателя — сколько еще «взять». Цены на дизель не очень гуманные, что-то в районе 8 евро за час работы двигателя. Мы в результате доплатили еще 84 евро, потратив в совокупности 234 евро на недельный круиз длиной в 100 км (28 часов работы двигателя).

  • Cleaning fee (Сбор за уборку). Лодку нужно вернуть в относительно пристойном виде. Чтобы не проводить последний день со шваброй и тряпкой в руках, можно заплатить от 75 до 95 евро. Тогда достаточно просто вынести за собой мусор и помыть посуду (этих занятий избежать нельзя никак — это прямо оговорено в контракте).

  • Велосипеды. 40 евро за обычный велосипед, 44 – за «внедорожник». Лучше на этом не экономить, а то получите практически велосипед «Кама», на внедорожнике побольше колеса.

  • Waterways guide (Атлас водных путей). Это довольно хорошо оформленный атлас водных путей того региона, где вы будете путешествовать, дополнительно в нем содержится информация по окружающим достопримечательностям, ресторанам и развлечениям в округе. Стоит 20-30 евро. На самом деле, экземпляр этого атласа вам выдают во временное пользование вместе с лодкой (потрепанный, но зато с уточнениями), но ведь наверняка вам захочется сохранить атлас на память. К тому же, его присылают по почте сразу после заказа, и можно заранее планировать маршрут и предвкушать путешествие.

Часть страницы из атласа водных путей с лестницей в Сарди (правый верхний угол). На карте отмечены шлюзы (номера шлюзов начинаются от водораздела) и километровые отметки PK. Пиктограммами обозначены услуги на маринах и в окрестных городах.

Есть и еще более экзотические услуги:

• • Priority check-in (Приоритетная регистрация). Стандартно «посадка» на лодку с оформлением всех документов, проведением инструктажа и прочего производится с 4 часов дня, а в шесть база уже, как правило, начинает закрываться. Если учесть что старт круизов происходит не во все дни недели, а наибольший наплыв случается в субботу, то можно представить, что в четыре часа скапливается очередь. Если вы хотите загрузиться в лодку пораньше и без толпы (с 12 часов), это возможно за «жалкие» 75 евро. Мы этой возможностью решили не пользоваться (и правильно!).

  • Late check-out (Поздний «выезд»). Аналогично неудобному времени «посадки», сдача лодки должна осуществляться до 9 утра в день окончания аренды. Это представляет две проблемы: нельзя толком выспаться, поскольку надо еще собрать вещи, вымыть посуду и вынести мусор, а кроме того получается, что вы должны прибыть на базу накануне вечером, или по крайней мере находится не более, чем в одном шлюзе от нее (ведь шлюзы открываются тоже только с 9-ти). Если есть желание сдать лодку без суеты или просто продлить путешествие, вы можете сделать это, оформив late check-out за те же 75 евро. Мы не стали.

  • Услуги хранения и перевоза машины. Большинство европейцев едут в круиз по каналам на своих авто. Поэтому, им предоставляется услуга парковки машины на время путешествия (под открытым небом – бесплатно, в огороженном загоне – 29 евро, в крытом помещении – 44 евро). Если же вы планируете односторонний маршрут, за 100-120 евро вашу машину могут перегнать машину на место финиша (как это осуществляется с легальной точки зрения и возможно ли это сделать с арендованной машиной, мы не спрашивали).

Об отмене бронирования

Надо иметь в виду, что поскольку бизнес сдачи в аренду лодок – довольно специфичный, то и условия отмены брони — драконовские. В любом случае и при отмене более чем за 10 недель (70 дней) вы теряете весь депозит (35%) и платите еще сбор за отмену (что-то в районе 50 евро). При отмене позднее этого срока вы теряете от 40 до 100% оплаченных денег (при отмене за 2 недели – 100%, за 2-6 недель – 60%, 6-10 недель – 40%).

Существует, правда, возможность скорректировать даты и другие параметры брони, но только в пределах их доступности и тоже не позже чем за 10 недель до поездки. В случае если вы пожелали что-то изменить позднее, или хотите перенести путешествие на следующий год, компания считает эту операцию отменой брони (с соответствующими штрафами и потерями денег) с последующим перебронированием.

Как видите, нужно иметь неплохую уверенность в будущем и надеяться на отсутствие форс-мажорных обстоятельств. Или заранее смириться с потерей денег, если планы ваши кардинально поменяются.

Сразу после бронирования через сайт нам пришел пакет документов, но уже не с американского сайта Le Boat, а с ирландского, отвечающего за общеевропейские брони. В дальнейшем мы общались только с представительницей этого офиса, Агнес Барановска. В письме она тут же известила нас, что мы забронировали лодку  через «неправильный» для нашей территориальной принадлежности сайт, и ей придется пересчитать все в евро. Правда пересчет этот был осуществлен в нашу пользу, т.е. стоимость путешествия осталась той же, что в евро составило сумму меньше, чем предложение, выставленное на европейском сайте Le Boat. Собственно поэтому мы и бронировали баржу через американский сайт, сравнив предварительно цены там и европейском сайте.

Таким образом, в евро, стоимость лодки с учетом страховки от повреждений и one-way fee составила 2600 евро (на шестерых довольно приемлемая цена, а ведь в лодку могло влезть и больше!).

После этого мы несколько раз еще переписывались с Агнес по поводу второй части платежа, дополнительных сервисов и прочих тонкостей. Отвечали нам всегда быстро, а корреспонденция (бумажная) всегда доходила до нас. Le Boat присылает все инвойсы, которые выставляют вам, по обычной почте. Плюс, после оплаты 100% брони они присылают буклет, руководство для капитана (где тезисно рассказывается об управлении баржей и правилах навигации), и диск с видео-материалами (довольно короткий). Атлас навигации мы заказали позднее и отдельно ото всего остального, так что нам пришел еще и он, третьим письмом.