Управление

Прежде всего, в вашей лодке может быть одно или два места управления (только внизу в рубке, или как внизу, так и на верхней палубе). Однако сверху вы можете только рулить и изменять скорость хода, а также глушить двигатель. Старт и остановка двигателя (стартер) осуществляются снизу, все остальные кнопки управления, включая переключатель мест управления тоже находятся тут. Сразу отмечу, что с нижней точки мы почти не рулили – слишком жаркая была погода и обзор гораздо хуже.

У баржи есть штурвал, осуществляющий поворот руля, а также рычаг-ручка, поворачивающаяся в вертикальной плоскости по окружности, которая отвечает за обороты двигателя и переключение переднего/заднего хода. У ручки есть также кнопка нейтрали (при выдернутой кнопке рычаг обороты меняет, но движения не происходит). Вот, в основном, и все инструменты управления.

Обратите внимание, что лодка поворачивает только при движении вперед. При движении назад она движется прямо.

Управление с верхней палубы. Справа видна ручка управления оборотами двигателя

Чтобы завести мотор необходимо убедиться, что рычаг находится в нейтрали (кнопка отжата) и в нейтральном положении слегка перевести его вперед. После этого нужно повернуть ключ в зажигании в позицию прогрева свечей (примерно 45 градусов по часовой стрелке) и продержать его в этом состоянии около 20 секунд (мы держали, наверное, меньше, но так говорит инструкция). Затем ключ нужно провернуть в следующую позицию и нажать на него, чтобы запустить двигатель, после чего вернуть рычаг скорости в нейтральное положение. Так написано в книжке. Нас же механик учил сначала совершить манипуляции с ключом, а как только двигатель запустится быстро прибавить и сбросить обороты (дернуть рычаг в сторону ускорения хода и обратно). Все, можно ехать.

Выключить мотор еще проще. Надо нажать на кнопку Stop (она есть вверху и внизу). А когда зазвучит звуковой сигнал (противный, вроде зуммера), перевести ключ зажигания в исходное положение.

Надо понимать, руление в воде - процесс с большой инерцией, поэтому на повороты штурвала баржа отзывается довольно лениво, и подруливать приходится практически все время. Что касается скорости хода, то на самом полном ходу мы шли только на достаточно прямых участках, где хотя бы на километр впереди нет никаких препятствий. В противном случае надо просматривать пути прохода препятствий (например шлюзов или мостов) и ситуацию на них заранее, чтобы если что суметь пришвартоваться, не доходя до них, поэтому использовали скорость поменьше. При входе в шлюзы, проходе мостов, маневрировании и расхождении со встречными использовали самый тихий ход.